财经新闻

　　1. 中远等四大航运集团成立新联盟 全球集运大洗牌

　　4月20日下午，中国远洋海运集团在上海宣布其所属的中远集运与法国达飞海运集团、香港东方海外货柜航运有限公司和台湾长荣海运股份有限公司成立新的航运联盟“OECAN”。

　　中远集运称，在得到相关监管机构批准后，新的联盟计划于2017年4月份正式开始运营，联盟合作期限将至少五年。

　　新联盟将投入350艘船，涉及包括亚洲往返西北欧、亚洲往返地中海、远东往返红海以及远东往返波斯湾区域、亚洲往返美国西岸/东岸，以及大洋航线等超过40条航线。在亚洲至欧洲这条全球最繁忙的远洋贸易航线中，该联盟将控制约26%的市场份额。

　　中远集运表示，新联盟将在航线的交货期、服务频率和覆盖面均在行业中处于领先地位。

　　根据法国海事咨询机构AXS-Alphaliner的统计数据，OECAN联盟的合计运力规模将达到429.4万TEU，占全球集装箱航运市场规模的21%，仅次于由马士基航运和地中海航运组建的2M联盟。

　　中远海运集运于2016年3月1日由分属两个联盟的中远集运和中海集运合并而成。据航运咨询机构Alphaliner截至2016年4月20日数据，中远海运集运目前拥有控制运力153.2万TEU，286艘船，订单56.1万TEU，35艘船；占全球市场份额7.4%，排名世界第四。

　　这一联盟的组建将使现有全球四大航运联盟竞争格局将迎来新变化：一方面将对由马士基航运与地中海航运组建最大联盟2M带来巨大的挑战，导致其在东西主干航线的地位受到极大冲击；另一方面，一些实力较弱班轮联盟的成员未来处境也将更加堪忧。

　　中国远洋海运、法国达飞轮船、台湾长荣海运和香港东方海外四个航运公司的运力分别名列世界第四、第三、第五和第九，并分属除了2M之外的三个联盟。这意味着新联盟成立之后，除2M联盟外，其余三大联盟或将全部解体，原属各大联盟中的剩余班轮公司可能会以全新面貌出现。

　　上海海事大学教授徐剑华曾指出，即使剩余班轮公司（即赫伯罗特、商船三井、日本邮船、川崎汽船、韩进海运、现代商船、阳明海运和阿拉伯轮船）能够共同组成一个大联盟，但无论是从总体市场份额还是亚欧航线市场份额来看，都小于2M和OECAN联盟，纵使跨太平洋航线市场份额超过2M，但也远小于OCEAN联盟。

　　目前，全球航运联盟包括由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、美国总统轮船、现代商船、商船三井组成的G6联盟；由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的CKYHE联盟，其在亚洲-欧洲航线的市场占有率为25%；由马士基航运和地中海航运组成的2M联盟，占有34%的市场份额；以及由中海集运、阿拉伯联合航运和法国达飞轮船组成的O3联盟，在亚洲-欧洲这条全球最繁忙的远洋贸易航线中，其货运市场占有率为22%。

　　OCEAN联盟之所以能够组建成功，是由于O3和CKYHE协议到期，以及中远和中海的合并并选择新联盟。合并后的中远海运已位居世界第四，而该集团此前已经宣布，合并后该公司将“将谨慎选择未来合作伙伴，并致力于组建一个强大而有竞争力的联盟。”

　　之前O3联盟和CKYHE联盟的运力总和接近市场总运力的40%，失去中海和中远后，两大联盟出现巨大运力真空：单就亚欧航线来看，两大联盟的市场份额将分别降至14%和17%左右的水平，已不足以对抗其他联盟。东方海外和长荣海运将考虑加入新联盟。

　　目前，全球航运市场依旧处于低谷，有机构预测，2016年是航运市场异常艰难的一年。根据调查显示，超六成的中国企业认为2016年BDI将低于800点，经济增长乏力，大宗散货需求仍会进一步下滑，运力供大于求。同时，海运需求或将出现一定程度下滑，整体航运形势不容乐观。

　　附法国达飞轮船、台湾长荣海运和香港东方海外三航运公司简介：

　　达飞轮船总部设在法国马赛，始建于1978年。据航运咨询机构Alphaliner截至2016年4月20日数据，达飞目前拥有控制运力1，795，193TEU，488艘船；订单222，424TEU，20艘船；占全球市场份额8.7%，排名世界第三。达飞轮船2015年录得息税前利润9.11亿美元，货运量1300万TEU。

　　中远海运集运于2016年3月1日由中远集运和中海集运合并而成。据航运咨询机构Alphaliner截至2016年4月20日数据，中远海运集运目前拥有控制运力1，531，888TEU，286艘船；订单560888TEU，35艘船；占全球市场份额7.4%，排名世界第四。

　　长荣海运1968年在台湾成立，是台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。其创始人张荣发在3个月前刚刚以89岁高龄去世。据航运咨询机构Alphaliner截至2016年4月20日数据，长荣海运目前拥有控制运力932184TEU，187艘船，订单395770TEU，41艘船；占全球市场份额4.5%，排名世界第五。

　　东方海外由香港四大船王之一的董浩云于1947年建立，1969年涉足集装箱运输后，改名为东方海外货柜航运公司。据航运咨询机构Alphaliner截至2016年4月20日数据，该公司目前拥有控制运力586，987TEU，106艘船；订单126，600TEU，6艘船；占全球市场份额2.9%，排名世界第九。东方海外2015年总货运量同比增2%，总收入减少15.6%，录得11.806亿美元，净利2.83亿美元，超过2014年的2.71亿美元。

　　2. 温州土地年限到期事件继续发酵，当地国土局：不会免费续期

　　4月20日上午，国土资源部的官方微博发布信息称“4月20日，国土资源部、浙江省国土资源厅组成联合调研组赴浙江省温州市调研指导住宅土地使用权20年到期的延长问题。”

　　20日下午5点，温州市国土局办公室主任姜剑鑫告诉《财经》记者，调研组今日并未到达温州，同时表示对于调研组到达温州的准确日期并不清楚。而20日全天，温州市国土局相关人员均在参加会议，商讨后续政策将如何制定。

　　温州市国土局副局长程建春对《财经》记者表示，目前后续政策正在制定过程中，具体信息不方便对外透露，但在制定政策的过程中会综合考虑目前温州市房价、土地价格、居民人均收入、20年前的土地价格等因素。而对于深圳的案例对此是否具有借鉴意义的问题，程建春表示：“各地有各地的情况，温州与深圳并不一样。”

　　1994年深圳出台文件规定土地使用权最高使用年限为50年，1995年9月15日对该文件进行了修改，规定土地使用权最高使用年限为70年，不同用途的土地使用年限按照国家规定执行。

　　4月19日晚，深圳市规划和国土资源委员会发文称：深圳市规划和国土资源委员会决定，1995年9月18日前与深圳市规划和国土局已签订《土地使用权出让合同》的土地，顺延至国家法定最高年期，不用补交地价款。

　　而自温州土地使用年限到期的事件迅速发酵以来，多名学者认为《物权法》第149条第一款规定的“住宅建设用地使用权期间届满的，自动续期”，“自动续期”即无条件续期，不需要补交费用。

　　但对此意见，温州市国土局的相关工作人员明确表示“不可能”，并声称“此举会造成国有资产的流失”。

　　多名土地使用权到期的业主表示，能够接受续交土地出让金，但不能太高，其中一位业主表示：“如果按照此前鹿城区国土分局下属的评估机构的评估结果，需要缴纳接近目前房价三分之一的土地出让金，我绝对不会交。”这名业主直言，希望仍能按照20年前的标准缴纳。

　　对于业主的诉求，温州市国土局的工作人员指出，20年间温州的土地及楼市价格飙涨，如过仍按照20年前的标准缴纳，对缴纳70年土地出让金的业主不公平，间接否定了这种可能性。

　　同样，温州市鹿城区国土分局局长徐长波也告诉《财经》记者：“1997和1998年，温州市的房价每平方米不足3000元，而现在新房的价格为每平方米3万元，土地出让金也应该按照一定的比例浮动。”

　　土地使用权到期以后该怎么办？“自动续期”意味着什么？这些问题不但引发公众关注，也引起了法学界的讨论。

　　4月20日上午，包括中国政法大学终身教授江平、应松年，参与《物权法》制定的全国人大常委会法工委民法室主任姚红、原副主任扈纪华在内的20余位法学专家，就住宅建设用地使用权期限届满续期的法律问题进行讨论，讨论的焦点聚集在《物权法》的遗留问题，即“自动续期”如何理解，公众财产权、基本民事权利如何保障等问题。

　　根据《立法法》规定，没有法律、地方性法规、国务院决定命令等依据，部门规章、地方政府规章不能设定减损公民法人和其他组织权利或增加其义务的规范。

　　北京航空航天大学法学教授刘保玉据此认为，地方政府要求居民补交土地出让金的行为会减损公民的权利，增加自然人的义务，这一规范应该由更上位的法律法规完成，而不是由地方规章来解决。

　　中国政法大学终身教授江平表示：“关于《物权法》所涉及的‘自动续期’是个重大问题，在全国范围内出台统一的法律解释已经是迫在眉睫了，这个问题不能由地方政府来解释。”

　　中国人民大学民商事法律科学研究中心副研究员熊丙万认为，无论是从《物权法》的立法讨论的历史记录上看，还是从社会各界的基本反响来看，“‘温州的政策动议’都与‘自动续期’的立法原意相去甚远”。他指出，《物权法》明确区分了“非住宅性建设用地”和“住宅性建设用地的续期”，前者是需要依据法律的特别规定来执行，而后者是“自动的”，无需申请和批准程序。

　　全国人大常委会法工委民法室原副主任扈纪华亲历了《物权法》的制定，在她看来，土地使用权期满后补交费用与否的问题，法律并未有明确规定，如果要求续交土地出让金，在《物权法》“自动续期”的前提下，此行为有画蛇添足之嫌。

　　扈纪华指出，使老百姓能够安居乐业是《物权法》制定的一个重要的指导思想，其目的是保障老百姓的房屋所有权及建设用地使用权。“温州土地使用权到期要求续交土地出让金的事情发生后，我非常吃惊，此种行为与我们当初的立法宗旨并不一致，这不是我们的意愿。”扈纪华表示。

　　3. 收储和限产双重推动 钨价持续上涨

　　上证报资讯获悉，20日钨市场价格继续调涨，钨精矿每吨上涨1500元、APT调涨2500元，平均涨幅逾2%。其中钨精矿自去年11月低点以来，累计涨幅达40%。相关厂家表示，目前钨精矿价格刚回到大型矿山开采成本附近，仍低于中小型矿山成本，市场价格或存进一步上涨空间。

　　上证报资讯获悉，20日钨市场价格继续调涨，钨精矿每吨上涨1500元、APT调涨2500元，平均涨幅逾2%。其中钨精矿自去年11月低点以来，累计涨幅达40%。相关厂家表示，目前钨精矿价格刚回到大型矿山开采成本附近，仍低于中小型矿山成本，市场价格或存进一步上涨空间。

　　券商研报认为，本轮国储局计划收储钨精矿总量，相当于去年全年生产量的近10%。同时，中国钨业协会倡议2016年钨精矿产量同比下降15%。在收储落实和企业减产的双重推动下，钨产业经营环境有望改善。

　　上海有色网此前报道，4月7日国家储备局拟公布钨精矿新一期的收储价格及数量。这是继去年11月和今年2月之后的第三次收储计划。前两次收储计划皆因价格问题而流标。考虑到此前赣州钨协将4月黑钨精矿预测均价稳定在7.5万元/吨，远高于市场价6.7万元/吨，本次收储计划将得到有效实施。另据券商研报显示，本轮国储局计划收储钨精矿总量为1万吨，收储价格或超过7.3万元/吨，钨精矿国储计划基本达成。加之本轮收储价格远高于当前市场价格，一旦收储计划落实，将对现货市场产生较为明显的刺激作用。

　　另外，近期中国钨业协会召开会议，就目前钨市场供需形势和成本倒挂现状展开讨论。协会倡议继续控制产能、降低产量，2016年钨精矿产量同比下降15%，重点骨干企业主采钨精矿产量和共伴生钨综合利用产量共计减产1万吨。同时，继续实施钨精矿和APT等钨产品的商业储备。

　　我国作为全球钨制品生产大国，2015年全球钨产量8.7万吨，我国为7.1万吨，占世界总产量的81.61%。钨矿作为战略资源，收储和限产模式类似稀土，在供给侧改革逐步推进和经济企稳回升的推动下，钨制品行业盈利有望得到改善。目前国土部已下发通知，暂停钨矿开采登记申请，严格钨矿采矿权延续管理，从供给侧加以控制。

　　金融市场

　　1. 亚太股市收盘涨跌不一 日经225指数上涨0.19%

　　亚太股市周三收盘涨跌不一，日本股市日经225指数收盘上涨0.19%，报16906.54点；东证股价指数收盘上涨0.20%，报1365.78点。韩国首尔综指收盘下跌0.27%，报2005.83点。澳洲股市S&P/ASX200指数收盘上涨0.42%，报5210.70点。台湾加权指数收盘下跌1.34%，报8517.74点。

　　经济数据方面，日本3月季调后商品贸易帐+2765.11亿日元，预期+4500亿日元，前值+1661亿日元。日本3月未季调商品贸易帐+7550亿日元，预期+8346亿日元，前值由+2428亿日元修正为+2422亿日元。日本3月出口同比-6.8%，预期-7%，前值-4%。日本3月进口同比-14.9%，预期-16.6%，前值-14.2%。

　　美国股市周二(4月19日)多数收高，道琼斯工业平均指数上涨49.44点，报18054.60点，再创九个月新高，涨幅为0.27%；纳斯达克综合指数下跌19.69点，报4940.33点，跌幅为0.40%；标准普尔500指数上涨6.46点，报2101.80点，涨幅为0.31%。这是标普500指数自去年12月1日以来首次收于2100点之上。油价上涨以及好于预期的企业财报给了投资者信心。

　　周二，瑞银集团（UBS）技术分析师Michael Riesner在研报中写道，波动性指数VIX与标普500指数之间的背离属于高可信度指标，预示美国股市上涨本周将到顶。上周，Riesner称美国股市在5月份有重大回落风险。

　　科威特石油工人已连续第三日罢工，令该国日均原油产量急速削减约170万桶，至日均110万桶，推动油价上涨。周二，WTI 5月原油期货收涨1.30美元，涨幅3.3%，结束之前连续四个交易日下跌的颓势，报每桶41.08美元，创2016年收盘新高。布伦特6月原油期货收报每桶44.03美元。

　　欧洲股市升至三个月高位，受助于商品相关个股大涨以及法国化妆品公司欧莱雅和广告商阳狮集团业绩和财测消息令人鼓舞带动。泛欧绩优股FTSEurofirst 300指数升1.5%，报1375.17点，为1月6日来最高收位。英股富时100指数收高0.82%，至6405.35点，法股CAC指数上涨1.32%，收报4566.48点，德国DAX指数大涨2.27%，至10349.59点。

　　2. 收盘：油价大涨 美股续创今年新高

　　北京时间21日凌晨，美国股市周三收高，能源、金融与科技股领涨，油价大涨3.8%以及利好住房数据给市场提供了有力支撑。政府数据显示，美国国内原油产量已连续六周下降。

　　截至收盘，道琼斯工业平均指数上涨42.67点，报18096点，涨幅为0.24%。道指30种成份股中已经有六家公司创下了历史新高，这六家公司是UnitedHealth、强生、麦当劳、Visa、3M与家得宝。道指去年5月19日创下的盘中历史高点是18351.36点，收盘历史高点是18312.39点。

　　纳斯达克综合指数上涨7.80点，报4948点，涨幅为0.16%；标准普尔500指数上涨1.59点，报2102点，涨幅为0.08%。

　　Kingsview资产管理公司基金经理Paul Nolte表示，在过去一个月里，前期滞涨板块表现最佳，说明投资者正将资金转移至能源、原材料与工业板块。今年迄今能源板块上涨11%，原材料上涨8%，工业上涨6%。

　　最令Nolte不安的是市场成交量没有放大，持续低于正常水平。本月纽约商业交易所与纳斯达克市场日均总成交量为68.1亿股，而今年迄今日均成交量为81.2亿股。

　　他表示，“这说明投资者参与力度并不大。”

　　英特尔等公司令人失望的财报以及中国股市的大跌一度令美股盘中走低，但油价反弹令市场转涨。

　　数据显示，美国三月二手房销量大幅回升，反映出住房需求强劲，房地产行业健康。

　　股市近期的反弹使主要股指逐步逼近去年五月创下的历史高点。MND Partners执行董事Tim Anderson表示，市场已十分接近强阻力区。

　　他表示，“如果能源板块继续上涨，而银行能维持大部分涨幅，那么标准普尔500指数创历史新高的可能性是很大的。”

　　也有人警告，目前的基本面并不支持股市大幅上涨，近期股市的上涨是上市公司财报推动的，由于投资者预期非常低，并不怎么样的业绩也超出了预期。

　　Voya Financial资深市场分析师Karyn Cavanaugh表示，“好于悲观的预期有什么意义？”他认为美联储维持利率不变也是近期股市上涨的一个原因。美联储将于下周（4月26至27日）召开为期两天的货币政策会议。

　　Cavanaugh指出，虽然鸽派的美联储提升了市场风险偏好，但不要忘了，美联储推迟加息的原因恰恰是因为经济状况欠佳。

　　美国五月WTI原油期货上涨1.55美元，收盘报每桶42.63美元，涨幅为3.8%。该合约将在周三收盘后到期。六月WIT原油期货上涨1.71美元，报每桶44.18美元，涨幅为4%。政府数据显示美国国内原油产量连续六周下降。

　　Twitter上有传言称，主要石油生产国可能将在俄罗斯再次召开会议，讨论冻产。

　　Fort Pitt Capital基金经理Kim Forrest表示，油价与股市之间的关联“正在减弱，但油价仍是左右市场波动的一个重要因素”。他认为油价是称量全球风险资产偏好的一个指标，而2016年市场波动将比之前的几年更大。