财经新闻

　　1. 央企重组顶层路线图廓清：两主线推动 明确四种方式

　　央企重组一直都是资本市场的敏感点，外媒2日有关新兴际华与中国一重将合并的报道又使相关上市公司2日股价出现大幅拉升。

　　《第一财经日报》记者随后从中国一重某内部人士处获悉，公司内部并没有听到要与其他企业重组的消息。新兴际华方面也在接受媒体采访时称“没有收到任何与重组有关的消息”。

　　中国一重2日傍晚发布公告表示，央企重组整合相关事宜由上级部门决定，截至目前，中国一重没有制定和上报过与传闻有关的重组方案，集团未收到央企重组整合相关事宜的有关文件，也未与政府部门讨论过与新兴际华集团(8.660, 0.48, 5.87%)有限公司重组事宜。

　　上述传闻虽然已被证伪，但在中央今年以来密集部署国企改革的背景下，央企重组步伐将明显加快。

　　国务院办公厅日前印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》（下称《意见》）明确，通过兼并重组、创新合作、淘汰落后产能等途径，形成国有资本有进有退、合理流动的机制。

　　中国企业研究院首席研究员李锦接受《第一财经日报》记者采访时表示，2016年是改革重组年，央企重组也承担着供给侧结构性改革的重大任务。此次《意见》的出台，为央企结构调整和重组明确了方向、范围和方式。

　　A股2日下午开盘后，因为彭博的报道，新兴际华的两大上市公司新兴铸管和际华集团及中国一重的股价均出现大幅拉升。截至收盘，涨幅分别达到3.15%、5.87%和3.87%。

　　除了中国一重与新兴际华，外媒1日还报道称，中国政府正考虑合并宝钢集团和武钢集团，创建南方钢铁集团；合并首钢集团和河钢集团，创建北方钢铁集团。但本报记者从宝钢集团内部获得的消息显示，上述合并传闻并不真实。

　　相关业内人士表示，关于钢铁企业合并重组的传闻由来已久，大动作也不少，市场上早已习惯“狼来了”的故事，市场比较关注的是这些钢铁企业将会怎样以新的排列组合方式出现。

　　连续两则有关央企重组的报道都已经被证伪，但似乎又与当前央企重组的思路吻合。

　　李锦告诉《第一财经日报》记者，当前央企重组遵循着两大思路，一是以“一带一路”战略为推手，力促优势企业之间的重组，目的是做大做强，增强全球竞争力。比如南北车合并。二是以过剩产能行业为主的重组，其主要推手是供给侧改革，这种重组是以结构调整为主，围绕去产能、去库存。

　　与谁重组、如何重组虽然尚无确切消息，但目前整个钢铁行业及中国一重都符合第二种思路。

　　东北证券某分析人士表示，目前钢铁产业整合如果单纯依靠市场机制的优胜劣汰来实现，周期过长，并可能伴随着资源的持续浪费和环境的进一步污染，因此政府推动钢铁产业整合是一种合理选择。

　　相比钢铁全行业出现的产能过剩，中国一重日子也不好过。公司今年4月19日发布的2015年度业绩预告更正公告称，预计2015年亏损约17.95亿元。

　　身处同一行业的东方电气也开始走下坡路。公司2015年年报显示，当年实现营业收入360.18亿元，同比下滑7.73%；实现归属于上市公司股东的净利润为4.39亿元，同比下滑65.65%。

　　市场之所以如此关注央企重组，与国资委善于做“加减法”不无关系。

　　国资委成立的13年来，中央企业由196家减至105家，资产规模却扩大了7倍。李锦认为，“加减法”的相互配合能够更好地推动资源的整合、企业内部的调整。

　　事实上，国资委的“加减法”下半年可能密集上演。近期公布的国资委上半年国有企业改革进展情况通报提到了下半年工作的主要措施，包括加大中央企业集团层面的兼并重组，提升国有资本整体功能和运行效率，打造一批具有较强竞争力的跨国公司。

　　除此之外，李锦还表示，《意见》有强烈的针对意义和重要性，划定了央企重组的范围和方向。明确了“四个一批”的重点工作，即在此前提出的创新发展一批、重组整合一批和清理退出一批基础上，增加了巩固加强一批。

　　“四个一批”中，重组整合一批提到推进央企强强联合、央企间专业化整合、央企内部资源整合和并购重组，实现国有资本优化配置。这是首次正面提出了央企重组的四种方式。

　　李锦告诉本报记者，在今后一段时期内，重组将成为国企供给侧结构调整的中心枢纽，以强强联合为领头，兼并重组、专业化整合、拆分重组、内部资源整合、并购重组、混合参股、关停并转、托管与混合经济等多种方式的组合案例将持续涌现。

　　2. 深圳房价创四年最高跌幅 楼市拐点来了么？

　　深圳规土委成交数据显示，7月深圳新房成交均价56720元/平方米，环比下跌8.2%，创下2012年以来环比最高跌幅的纪录。

　　从成交数据来看，整个7月，深圳一二手房成交表现不见起色，高价地块的短期刺激效应正逐渐消退，再加上淡季效应的叠加，行情低迷。

　　戴德梁行华南及华西区研究部董事张晓端告诉《第一财经日报》记者，下半年仍需密切关注政策变化与量价之间的变动关系，预计下半年深圳楼市平稳为主，房价不会有大涨行情。

　　现阶段的市场以新房市场带动为主，然而，7月深圳新房的供应量依然维持较低水平。　　深圳中原监测数据显示，7月深圳仅有4个住宅项目取得预售许可证，总批售量为2164套，即22.95万平方米，面积较上月下滑12%，套数有9%的增长。

　　7月深圳新房推售量有1559套，环比上月减少14%。随着市场进入7、8月成交淡季，购房者入市的观望情绪仍在影响开发商推盘的节奏。综合来看，今年前7个月平均每月的批售量为3500套，而公开入市的数量更少，只有2150套，不到去年月均水平的一半。

　　供应量的减少缘于市场成交量的低迷。综合深圳规土委和深圳中原监测的数据可知，7月一手住宅成交2984套，成交面积为30.9万平方米，分别环比下降了8.3%和10.8%，成交仍然处于低位。

　　房价依然是购房者关注的焦点所在。深圳规土委成交数据显示，从成交备案的新盘来看，豪宅的数量明显减少，前期由于南山几个高价盘的拉高，使得价格迅速冲高至6万元/平方米以上，因此7月结构性成交影响明显。

　　从新入市的新盘价格来看，并未出现提价和降价的楼盘，低迷使得市场整体氛围无明显好转，小部分项目低价入市带来好的开盘销售率，预期得以维持，开盘销售率也相对理想。

　　深圳中原报告指出，现阶段市场价格仍处高位盘整，成交并不活跃，价格仍是决定客户是否入市的关键因素。

　　一位职业炒房客告诉《第一财经日报》记者，近期仍在看房，但以观望为主，不会轻易出手。该人士认为，深圳房价短期已经见顶，下半年上涨难度较大。

　　目前，市场整体陷入了僵持期。深圳房价已居高位，再加上交易税费的增加，一定程度上阻挡了部分客户入市的决心，而业主对深圳楼市又长期看涨，不肯轻易让价，买卖双方之间持续博弈，成交更快的仍是报价相对合理的房源。

　　深圳规划国土委数据显示，7月全市二手住宅成交（过户）5838套，环比增长23.4%。然而，由于官方数据存在一定的滞后性且刚好遇到政策调整，过户数据并不能及时、准确地反映市场情况。

　　深圳链家研究院监测，7月深圳二手住宅实际交易维持在7500套左右，在正常水平的基础上有小幅上升。但相比去年火爆的行情，仍有六成左右的下滑。而目前市场上主要以首次、换房刚需，以及一些长期投资者为主，购买行为已十分理性。

　　深圳链家研究院的研究员观点是，目前只有热点片区、热点物业的价格出现上涨，而冷门片区价格滞涨。在成交量稳定的情况下，随着房源逐步消化，总体价格会小幅向上，但是若成交量无法快速突破的话，价格分化会持续存在，优势不明显的物业价格面临滞涨的压力。

　　深圳中原则认为，高价地块造成的短期预期对二手业主报价造成了刺激影响，近期二手房价在跌与涨之间来回变换。据监测，现阶段二手报价呈现高位震荡，成交价格依然维持高位，整体样本均价为55247元/平方米，短期内缺乏向下的压力。

　　“在政策面不变的情况下，下半年楼市的走势更趋向于稳中有涨的状态，回到新政前强势上涨的状态已无太大可能性。”

　　不仅深圳，放眼全国，7月楼市成交量整体表现增速放缓甚至下滑。中原地产研究中心统计数据显示，2016年7月，核心54城市成交商品房住宅29.2万平方米，环比成交量跌幅达到了7.4%。另外，一二线城市高价地块频频出现，惜售现象明显增加，楼市去库存难度增大。

　　中原地产首席分析师张大伟告诉《第一财经日报》记者，目前一线城市成交已经开始放缓，部分热点二线城市房价地价领涨。预期下半年，房地产调控继续因城施策，升级到一城一策，一旦信贷政策宽松不能持续，下半年尤其是四季度房地产市场的风险可能爆发。

　　3. 比亚迪新能源车在沪补贴面临腰斩 每辆补贴少2.65万

　　近日，比亚迪对外确认，已经接到上海有关部门的通知，比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半，并将成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。

　　据悉，在今年4月出台的《上海市新能源汽车推广应用补助标准（2016-2017年）》中规定，除燃料电池汽车外，上海市（新能源汽车）补助标准按照累计销量逐步退坡。其中，自2014年1月1日起，单一新能源汽车生产厂商在上海市累计销售新能源乘用车达到并超过4万辆的，上海市地方补贴减半。超过6万辆的，地方补贴将被取消。

　　据上海市新能源汽车推进办负责人刘建华透露，2014年以来，比亚迪品牌新能源乘用车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥。

　　这也意味着，比亚迪在上海地区销售新能源汽车获得的补贴只剩下5000元，较之前每辆获得一万元的补贴，被拦腰斩了一半。

　　“今年以来，上海市对新能源汽车补贴政策作了调整，同时随着国家和地方的补贴减少，比亚迪新能源汽车获得的补贴大幅减少。”中投顾问新能源汽车产业链研究员李宇恒在接受法治周末记者采访时表示。

　　李宇恒指出，这就给同为插电式混合动力车的竞争对手上汽荣威e550、e950创造了绝佳的市场空间。这也让很多新能源车，特别是插电式混合动力车的消费者纷纷转向上汽荣威。

　　其实，去年比亚迪新能源汽车在沪的销量属于一家独大的情况。

　　深圳中为智研咨询有限公司研究员刘灿对法治周末记者表示，2015年比亚迪新能源车销量61722辆超特斯拉，成全球冠军，足迹已涉及6大洲、43个国家和地区，超过190个城市。

　　根据中研普华研究员丘成超对法治周末记者的介绍，2015年，随着新的电池产能的投放，比亚迪新能源汽车业务实现快速增长。2015年比亚迪在上海销售的新能源车达到2.2万辆，占全国比例37.9%。

　　“2015年全年，比亚迪‘秦’、‘唐’在上海的销量达到了2.2万辆。”刘灿说。

　　而据刘灿提供的数据显示，2016年上半年，比亚迪秦的销量为9404辆，较2015年的16477台下降了43%。另一款新能源车型“秦”EV也只卖出1725辆。

　　但是，公开数据显示，2016年上半年比亚迪“唐”全国销售1.9万辆，同比增长4544%，全国第一。

　　值得注意的是，相关数据指出，2016年上半年比亚迪在上海销量仅为4000辆左右，仅为去年全年销量的18%。2016年初以来，比亚迪销量出现下滑，市场占有率也被上汽荣威旗下的车型取代。

　　据李宇恒了解，比亚迪的竞争对手有上汽荣威e550、北汽、长安、广汽等新能源车型。目前上海市混合动力轿车销量排名前三的分别是上汽荣威e550、比亚迪以及广汽G5。

　　“比亚迪新能源汽车销量下滑首先是因为，新能源汽车的竞争格局完全改变。荣威e550销量看涨，北汽、长安、广汽等新能源车型也加大了在上海市场的投入。”李宇恒对法治周末记者分析。

　　根据刘灿提供的数据显示，比亚迪新能源车的竞品北汽EV系列上半年销量9977辆，江淮IEV上半年销量为9404辆，荣威E550上半年销量为8711辆，康迪熊猫上半年销量为7797辆，江铃E100上半年销量为6027辆，奇瑞EQ上半年销量为5337辆，众泰云100上半年销量为4113辆。

　　“今年上海的新能源车补贴以及免费牌照没有很好落实，并且对新能源车的扶持标准以及审查变得更加严格以及国家和上海地方的补贴政策的变化使得上海的新能源车推广数量较去年降低了12%，从而也就带来‘秦’在上海销量的急速下降影响全国销量。”丘成超说。

　　首先，比亚迪新能源汽车受到国家政策层面的补贴的退坡。按照国家对新能源汽车补贴“逐年退坡”的政策，比亚迪新能源乘用车主力车型中插电式混合动力车秦、唐可获得国家补贴。但是目前已经从2015年的3.15万元/辆降低到2016年的3万元/辆。

　　之后是在今年4月1日，上海针对地方补贴新能源汽车出台了新政策，即《上海市新能源汽车推广应用补助标准（2016-2017年）》。新政规定，对插电式混合动力车型的地方补贴从2015年的3万元/辆猛降至1万元/辆。由此，比亚迪的秦和唐的补贴又少了两万元。

　　加上这次，这已是今年比亚迪第三次补贴缩水的情况，比亚迪获得的补贴较2015年少了2.65万元。

　　另外，上海地区对于插电式混合动力（含增程式）乘用车还有一项1.4万元的额外补贴，但需要满足相关条件。而上述这些要求，上汽荣威e550都满足，而比亚迪不满足。换句话说，上汽荣威可以获得比比亚迪多1.4万元的补贴。

　　金融市场

　　1.收评：A股缩量筑底 沪指尾盘拉升收涨0.61%

　　今日两市小幅低开，大盘终日呈现横盘筑底态势，尾盘股指迎来一波升势，两市板块悉数飘红。交投方面，两市成交再度萎缩创两个月新低，创业板日k线走出“四连阴”。

　　截至收盘，上证综指报2971.28点，上涨0.61%，成交1292.7亿元。深成指报10250.55点，上涨0.64%，成交1932.7亿元。创业板报2113.21点，上涨0.67%，成交548.2亿元。

　　盘面上看，公共交通、高送转、日用化工、上海自贸、次新股、量子通信等涨幅居前。

个股方面，两市共有廊坊发展、华锋股份、香溢融通、粤水电、吉宏股份、长江投资等近30只个股涨停；武汉中商、北化股份、星期六跌停。*欣泰今日早盘被巨额买单敲开跌停板，截至收盘，该股报价3.42元，跌幅6.81%。 

　　2. 收盘：油价下挫美股收跌道指7连跌

　　北京时间3日凌晨，美股周二收跌。原油跌破40美元创4个月新低，道指连续第7个交易日下滑。投资者正在权衡个人所得数据及企业财报。

　　道指跌90.74点，报18，313.77点，跌幅为0.49%；标普指数跌13.81点，报2，157.03点，跌幅为0.64%；纳指跌46.46点，报5，137.73点，跌幅为0.90%。

　　受到经济疲软以及科技股和消费者必需品股表现不佳的影响，标准普尔500指数及纳斯达克指数均下滑至超过一个月来的最低点。

　　CBOE市场波动指数上涨9.3%，为6月以来最大单日涨幅。

　　美国两大汽车制造商福特汽车和通用汽车受到7月份汽车销量略低于预期值的影响，股价分别下滑近3.5%。

　　股市下跌导致标普非必需品消费指数（SPLRCD）在十大标普指数中受影响最大，下滑1.4%。

　　苹果公司（Apple）股价收跌1.5%，成为标普和纳斯达克的最大拖累。信息技术指数（SPLRCT）应声下跌0.84%。

　　油价转跌，WTI期货跌破40美元。截止发稿，纽约商品交易所9月份交割的西德州中质原油期货价格下跌9美分，报每桶39.97美元。

　　标普500指数的10大板块当中有9个板块下跌，其中非必须消费品板块与公用事业板块跌幅领先。

　　辉瑞制药（PFE）以3%的跌幅领跌道指。

　　美股继续维持最近窄幅震荡的交易模式。举例来说，标普500指数在过去17个交易日中的日涨跌幅均不超过1%。

　　Hartford基金投资顾问集团CEO托马斯-西奥梅德斯（Thomas Siomades）表示：“我们为股市没有大幅下挫感到惊讶，尤其是在上周的疲软GDP数据公布之后。”

　　周二，投资者继续关注经济数据与企业财报。

　　经济数据面，美国商务部周二发布的报告显示，美国6月消费者支出环比增长0.4%，连续第三个月增长，增幅与接受MarketWatch调查的经济学家平均预期的一致。

　　报告显示，美国6月个人收入环比仅增长0.2%，略低于市场预期。由于收入增长不及支出，个人储蓄率降至5.3%，追平15个月低位。与此同时，6月PCE物价指数环比上涨0.1%，不包括波动较大的食品和能源在内，核心PCE物价指数也上涨0.1%。

　　Oanda资深市场分析师克雷格-额拉姆（Craig Erlam）在研报中表示：“尽管许多投资者都已开始盯上了周五的美国非农就业数据，但今天的个人所得、开支与通胀数据也不应被忽视，它们在美联储未来会议上决定是否加息时也会有很大的影响力。”

　　分析师们认为，除非经济数据极为强劲，否则美联储不会在11月总统大选之前加息。

　　投资者似乎也在抛售美国国债，使美国10年期国债收益率达到一周新高1.57%。

　　其他经济数据面，多家汽车生产商相继公布了7月在美汽车销售数据。

　　周二，日本内阁批准了向基建项目投资6.2万亿日元（610亿美元）的开支计划，以促进海外游客数量翻番，加快磁悬浮线路建设，并资助国外建筑项目。

　　这是日本首相安倍晋三上周提到的28万亿日元刺激方案的一部分。新刺激方案旨在重振世界第三大经济体，并令其更快地走出通缩。周二日本政府发布的报告称，将支持港口扩建以容纳大型邮轮、提升东京及周边地区的机场容量和地区经济、并促进交通枢纽的建设。

　　据报道，达拉斯联储行长罗伯-卡普兰（Rob Kaplan）在中国发表讲话时敦促应该耐心对待加息。他表示，一系列可能对美国造成负面影响的全球性风险仍未远去，需要密切关注。

　　“我正密切关注美国以外的主要经济体中，增长放缓、产能严重过剩及债务/GDP之比过高将会如何影响美国经济状况，”卡普兰在为北京一次活动准备的发言稿中表示。在美国联邦储备委员会（联储）之内，卡普兰是一位中间派。