财经新闻

　　1. 首只参与国企混改公募基金获批 将参股中石化销售公司

　　知情人士3日向中国证券报记者透露，嘉实元和封闭式混合型发起式基金已获证监会核准。该基金是市场上首只参与国企混合所有制改革的公募基金，将参股重组后的中石化销售公司，这也是公募基金首次获准投资非上市公司股权。

　　该基金募集规模可能达百亿元，封闭期将视中石化销售公司上市进程而定，业内人士预计为三到五年。由于该产品的稀缺性较强，预计认购门槛将远远高于现有公募基金。目前，嘉实、华夏、工银瑞信等基金公司均准备发行产品参与国企混合所有制改革，其中华夏、工银瑞信将通过专户形式发行产品。

　　分析人士认为，嘉实元和作为首只参与国企混合所有制改革的公募基金，一方面为普通投资者提供低门槛参与国企改革的机会；另一方面，公募基金首次获准投资非上市公司股权，意味着公募基金投资范围拓展到传统二级市场以外的领域，公募型的股权投资基金诞生。

　　证监会此前发布的《关于大力推进证券投资基金行业创新发展的意见》明确，支持有条件的机构围绕市场需求自主开发跨境跨市场、覆盖不同资产类别、多元化投资策略、差异化收费结构与收费水平的公募基金产品。鼓励公募基金在投资范围、投资市场、投资策略和产品结构等方面大胆创新。业内人士认为，随着《意见》的出台，公募基金创新步伐将进一步加快。

　　2. 航运国企将实行混合所有制改革 海运业迎来政策红利

　　交通运输部副部长何建中在9月3日的国新办发布会上如是评价中国目前的海运现状。

　　何建中称，目前我国海运企业有240多家，海运船队总运力规模是1.42亿载重吨。这个规模在世界海运总运力的份额约占8%，我国列第四位。大型海运企业如中远和中海，基本形成了初具规模的全球营销网络。主要的集装箱国际航线覆盖了世界主要港口，到2013年底，全国港口货物吞吐量达到118亿吨，集装箱吞吐量也达到1.76亿标准箱。

　　目前我国沿海港口吞吐量达到亿吨大港已经有30个，集装箱吞吐量超过百万标准箱的也已经有22个。目前在世界所有港口吞吐量和集装箱吞吐量总的排名前10位当中，我国分别有8个和7个。

　　何建中介绍称，目前中国海运跟发达国家的差距主要有：第一，我国海运服务业服务贸易长期处于逆差状态，尤其是高端服务业水平相对于发达国家来讲竞争力比较弱。第二，五星红旗的船队规模偏小。1.42亿载重吨里面，实际上有些是五星红旗船，有些是中资方便旗船，五星红旗船队的规模总体上偏小，运力结构、专业化船队、技术水平有待优化和提高。第三，我国海运企业承运我国进出口货运量的总体份额偏低，目前占到进出口货物总量的1/4，保障我国经济安全运行的总体能力还不够。

　　中国交通运输协会副会长王德荣表示，目前中国的海运业产能严重过剩，沿海地区已经达到30%，干散货的比例则更高。中海、中远等海运业巨头近几年来亏损严重。

　　正是在上述背景下，国务院于9月3日出台了《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》（下称意见）。

　　该意见提出未来海运业发展的七大任务：1，优化海运船队结构。核心是要建立一支规模适度、结构合理、技术先进的专业化船队。2，完善全球海运网络。核心是要建设物流枢纽、多式联运和集疏运体系。3，推动海运企业转型升级。核心是完善企业法人治理结构，提高企业国际竞争力。4，大力发展现代航运服务业。

　　核心是加快发展和创新高端航运服务业，建立具有国际影响力的航运中心。5，深化海运业改革开放，核心是积极发展混合所有制海运企业，海运投融资和经营管理市场进一步开放。6，提升海运业国际竞争力。核心内容是完善海运业相关标准、规则以及人才培养政策，提升国际化水平。7。推进海运安全绿色发展。核心内容是发挥海运的比较优势和综合优势，促进海运安全发展、低碳发展、绿色发展。

　　一位交通运输部政策研究室人士向21世纪经济报道记者表示，交通运输部已经将上述任务细化给各个部门，有些已经进行地方的试点工作，例如第一条任务里提到的“发展邮轮经济”，交通部就已经确定在天津、上海、福建、海南四省市开展邮轮运输制度创新试点示范工作。

　　针对在海运领域实行国有企业混合所有制改革的问题，何建中表示，中远、中海这些企业的亏损，除了国际大气候的不利因素外，也和企业自身的经营不善有关系，因此，此次意见提出“积极发展国有资本、民营资本等交叉持股、融合发展的混合所有制海运企业”是必要的。

　　何建中称，中海、中远等国有海运企业要通过完善法人治理结构，尤其是要调整运力结构、运输结构和资本结构，真正走出一条合作化经营，跟货主合作、跟航运上下游产业之间的战略投资合作，也包括跟航运企业之间的合作，这应该是一个方向。

　　3. 国务院主导南北车整合促高铁出口 铁总反对声最大

　　为了避免出现“南北车”高铁出口恶性竞争问题，中国南车和中国北车或将迎来一次声势浩大的联姻。

　　据财新消息称，国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。

　　据财新引述接近交易人士称，合并一事由国务院主导，已基本定调，但目前还在初步阶段，双方尚未接触和谈判，主要障碍是铁总反对，企业方面对于合并也并不积极。

　　至于南车北车合并的具体方案，目前仍在制定之中，南车与北车都上报了各自方案供国资委参考：

　　南车的方案是，北车退市，南车通过增发的方式吸收合并北车，北车资产并入南车；

　　北车的方案是，南北车成立一个由国资委管理的新集团，下辖两个上市公司。

　　鉴于中国南车整体实力优于中国北车，国资委目前倾向于南车给出的吸收式合并方案，可以理解为“北车撤销，并入南车”。

　　南北车合并不是一件容易的事，目前两方对这件事情的兴趣都不大，主要是“国家意志”在推动这次整合。然而，对这次整合的最大反对声音来自南北车的主要客户——中国铁路总公司。

　　铁总目前对于国资委力推的南北车合并计划并不赞同，因为这会破坏国内市场的竞争局面。

　　然而，两家公司在海外的恶性竞争已经演变到了一个两败俱伤的局面，两个例子就能够说明：

　　2011年1月土耳其机车项目招标，南北车互相压价，中国北车以几乎没有利润的价格投标，但最终订单被一家韩国公司抢走。

　　2013年1月，南北车前往南美阿根廷，参加其电动车组采购招标。在中国北车已经率先中标的情况下，中国南车给出了一个每辆车127万美元的报价——当时其他公司平均报价为每辆车200万美元。按中国北车人士的说法，这个价格也是没法挣钱的。

　　此外，据《每日经济新闻》，中国铁建在近日的一次内部干部会议上公布了关于中土集团的重组方案，涉及到数亿资产的重新分配，要求在一个月之内尽快完成。

　　鉴于中土集团近年海外市场开拓的不菲业绩，在国家“高铁出海”大战略的号召下，中铁总公司希望将原本已于2000年完成与当时铁道部脱钩的中土集团，重新收归麾下，以集中力量更好地“走出去”，这也是中铁建之所以如此大手笔突然重组中土集团最大的原因。中土集团自成立之日起，就一直被视为中国铁路基建出海的“排头兵”。

　　金融市场

　　1.亚太股市多收高 恒生指数创逾六年高位

　　亚太股市周三(9月3日)多数收高，恒生指数升逾500，创下六年多以来的高位。

　　日本股市周三触及七个月高位，金融类股引领涨势，因冀望首相安倍晋三重组内阁，将会给政府促增长政策带来新的推动力。日经指数收高0.4%报15728.35点，为连续第三日上涨，目前大盘点数已经来到1月底以来高位。东证股价指数涨0.4%；JPX-日经400指数亦上涨同样幅度。

　　澳大利亚股市周三几近收平，回吐稍早的涨幅，因矿产和能源类股下跌拖累了大盘。澳大利亚指数收报5656.1点，几无变动。该指标周二收涨0.5%，创下两周以来最大单日涨幅

　　今日两市延续近期强势双双高开。盘中放量拉升，沪指创2013年6月来近15个月新高。盘面上，航运、智能汽车、在线教育、自贸区概念、煤炭等板块涨幅居前；医药、地热能、食品安全、造纸、林业板块表现低迷。截至收盘沪指涨1.00%报2288.63点，成交1875.5亿元，深成指涨0.90%报8115.87点，成交2156.6亿元；创业板涨0.86%报1477.64点。两市能量持续放大。(除ST股)共近40只个股涨停。无个股跌停。沪指创2013年6月来近15个月新高。恒指今早高开后持续上行，且升幅不断扩大，大市收盘时升幅扩大至569点，恒指创下2008年5月以来最高，高见25318点。截至收盘，恒指涨568.93点，涨幅为2.30%，报25317.95点；国企指数涨346.38点，涨幅为3.16%，报11312.54点；红筹指数涨80.69点，涨幅为1.66%，报4933.29点。收盘时成交1005亿港元(7.7500, -0.0002, -0.00%)。

　　韩国股市周三收平，收复早盘多数跌幅，归功于地区股市强劲表现，和数据显示中国服务业活动改善。韩国综合股价指数(KOSPI)下滑0.02%至2051.2点，稍早触及三周低位。

　　台湾股市周三反弹收高。分析师指出，由于台积电等权值股表现有撑，及苹果概念股暂时止跌，带动台股指数在上日重挫后出现反弹，惟买盘信心暂难跳脱此前大跌的阴霾，料中秋节(9月8日)前买盘偏向观望。台湾加权股价指数收涨0.54%或50.63点至9450.35点。证券交易所资料显示，外资及陆资在台股买超71.21亿台币，再度转为买超；上交易日为卖超6.28亿台币。

　　2.美股周三涨跌不一 苹果拖累纳指下跌

　　中国证券网综合消息，周三美国股市收盘涨跌不一。苹果股价下跌拖累纳指走低。投资者对乌克兰将达成停火协议的乐观情绪逐渐消退。美国7月工厂订单跃升10.5%。

　　美东时间9月3日16:00，道琼斯工业平均指数上涨10.72点，收于17,078.28点，涨幅为0.06%；标准普尔500指数下跌1.56点，收于2,000.72点，跌幅为0.08%；纳斯达克综合指数[0.86%]下跌25.62点，收于4,572.57点，跌幅为0.56%。盘面上，苹果股价大跌逾4%，跌破100美元关口，并引领科技板块领跌大盘。

　　其它市场方面，俄乌达成停火协议，欧股周三上涨0.7%；金价周三自11周低位反弹，上涨0.4% ；原油触底反弹上涨2.9%。